Turčianske lesy sužujú motorkári

Národný park Veľká Fatra, ako aj ostatné chránené oblasti po celom Slovensku, čelia domácim, ale aj zahraničným motorkárom. V Turci je tento problém takmer neriešiteľný, aj tu chýba zákon.

Jednou z oblastí, ktoré sú postihnuté motorkárskym vyčíňaním, sú lesy za areálom mošovského kúpaliska. Patria do západnej časti ochranného pásma Národného parku Veľká Fatra. Je to známy turistický východiskový bod a je teda najvyšší čas prehodnoti správanie motorkárov. Ak už nie kvôli prírode, tak určite kvôli bezpečnosti návštevníkov obce i domácich občanov, reprezentatívnosti tohto priestoru a aj preto, že dochádza k porušovaniu zákona o ochrane prírody a krajiny.

Nebojácni majitelia motocyklov a fanúšikovia dvojkolesových tátošov sa zabávajú najmä v dolinách medzi kopcami (oblas Vlčanovej), ktoré obkolesujú Mošovce. Starosta Ján Žirko sa túto situáciu pokúšal rieši už v roku 2004 aj na podnet sažností občanov. Majiteľ poškodených lesov, Lesy SR O.Z. Žilina, sa vtedy vyjadril tak, že bude situáciu monitorova a ak bude problém – zasiahne. Počas uplynulých troch rokov však nezasiahol. Žiadna zmena k lepšiemu na nekonala. Inou motorkármi navštevovanou oblasou sú terasy v Turčianskom Michale. Tie sú významné najmä z botanického hľadiska. Dielnice pri Kláštore pod Znievom zase preslávili vzácne vstavačovité rastliny a chránené druhy hmyzu.

Ako piráti na cestách

Oslovili sme teda aj štátny podnik Lesy SR O.Z. Žilina, ktoré majú pobočku v Turčianskych Tepliciach. „Je veľmi ažké poradi si s takýmto druhom vandalizmu. Motorkári sú oblečení väčšinou v kombinézach s helmou a nevidno im do tváre. Ich motorky nemajú ŠPZ, je zbytočné natáča ich na kameru, lebo ich nemožno identifikova,“ objasňuje bezmocnos ochranárov riaditeľ teplickej pobočky Lesov SR, Jaroslav Mališ. Navyše sa ešte môže sta, že motorkár agresívne zaútočí na pracovníka lesnej stráže a ten riskuje zranenie. „Problém motoriek v prírode je analogický k problému cestných motoriek na cestách. Väčšina motorkárov unikne svojmu trestu, ak poruší pravidlá pohybu v cestnej premávke,“ dodáva J. Mališ. Kúpu motocykla alebo štvorkolky prirovnáva ku kúpe zbrane, na ktorú treba zbrojný pas a človek ju môže používa len v určitom prostredí a za určitých podmienok. Tak by to riešil aj s motocyklami, čím by sa odbúrala anonymita týchto „škodcov“ a bolo by jasné, kto bol kde a či mal na to povolenie. Podľa neho by mali ma štvorkolky a motocykle špeciálne vyhradené areály, lebo lesné cesty vôbec nie sú projektované na bežnú dopravu.

Kde sa „hrávajú“

J. Mališ má skúsenos, že motorkári jednoducho trénujú svoje motorkárske remeslo tam, kde nie sú zastihnuteľní. Lesná správa v Turč. Tepliciach má podozrenie, že do Mošoviec chodia motorkári z Diviak, Martina, ale aj Bratislavčania, no takisto však chodievajú aj organizované skupiny z Prievidzského okresu do pohoria Žiar. „Vo Veľkej Fatre majú spravenú trasu cez Čremošné, Háj a robia také okruhy. Zdá sa, že sú v tom zapletení aj nejakí aktívni pretekári...,“ dodáva. „Hrávajú sa aj tak, že uzatvárajú stávky, kto prvý vyjde na Drienok na motorke alebo si vezmú kompas a idú hlava-nehlava smerom na nejaký cieľ,“ krúti hlavou nad hrou dospelých chlapov, ktorí sa niekedy vyskytujú aj v početných skupinách. Pre niektorých je to zároveň aj možnos zárobku. „V zahraničí propagujú takýto typ zábavy a zarábajú na tom. Keďže v zahraničí si to zo zákona občania nemôžu dovoli, idú k nám, kde za to nie je postih,“ vysvetľuje.

Aké sú možnosti?

Lesná stráž môže uloži vodičovi motocykla alebo štvorkolky blokovú pokutu vo výške 500 – 2000 Sk, ale len za predpokladu, že dotyčný je ochotný zaplati túto sumu. Ak sa rozhodne nezaplati, lesná stráž je bez potrebných údajov o páchateľovi bezmocná. Ak by ich mala, môže páchateľa vyzva na priestupkové konanie. Potom mu Úrad životného prostredia, ktorý rieši priestupkové konania, môže podľa § 92 ods. 2 písm. b) uloži pokutu až do výšky stotisíc korún. Väčšinou sa však škodca neunúva ani zaplati blokovú pokutu a zmizne ako gáfor.

Povedzme si na rovinu – aký problém má Nemec alebo hociktorý iný zahraničný motorista, ktorý vlastní drahú motorku a kombinézu, zaplati 2000 Sk za pokutu? Táto suma je bagateľ oproti tomu, aké škody sa páchajú prejazdmi v prírode. Na niektorých vyjazdených miestach už zrejme nikdy nenarastie tráva, zvieratá prichádzajú o svoj pokoj a v neposlednom rade ide aj o morálnu prehru. Porušuje sa zákon a nikto s tým nič nerobí.

Správa NP Veľká Fatra má zviazané ruky

Ochotne a otvorene zároveň sa s nami na túto tému porozprávali aj riaditeľ Správy Národného parku Veľká Fatra (SNPVF) Ján Kadlečík a vedúci odboru strážnej služby Peter Vantara. Ján Kadlečík, hoci je riaditeľom Správy Národného parku Veľká Fatra, nespravuje tieto oblasti, ale len poskytuje odborné stanovisko a vykonáva kontrolnú činnos. Často sa totiž stretáva s postojom, že Správa Národného parku je najkompetentnejšia rieši tento problém. Jej možnosti sú však obmedzené. Jednak preto, že zhruba na výmeru 66 tisíc ha pozemkov má k dispozícii len šiestich strážcov a jednak preto, že nemá potrebné prostriedky na prípadné „lovenie“ motorkárov. „Chýbajú nám terénne autá, dostatok strážcov a najmä legislatívna podpora. Ani polícia nemá potrebné prostriedky…,“ vysvetľuje zlú situáciu riaditeľ SNPVF. „V zime zase používajú skútre. Ide hlavne o rušenie živočíchov hlukom, ale aj o poškodzovanie vegetačného krytu a pôdy, keď je málo snehu,“ pripomína zimnú variantu poškodzovania prírody.

Odborníci sa zhodujú v tom, že na Slovensku chýba legislatívne podchytenie tohto problému. V záujme ochrany prírody pred nezodpovednými motorkármi by sa mali spoji ministerstvo vnútra, životného prostredia a dopravy a rieši tento problém. Navrhujú tiež registrova každé vozidlo či motocykel hneď pri kúpe, viditeľne ho označi a zavies členstvo motoristov túžiacich po jazdení v prírode v špecializovaných kluboch.

„Hore“ o ničom nevedia

Ochrancovia často spolupracujú aj s políciou. Spoločne sa im podarilo dolapi jedného páchateľa v okrese Ružomberok a riešilo sa to blokovou pokutou. Polícia v Turčianskych Tepliciach v tomto roku tiež riešila jeden prípad, za ktorý bola „motorkárovi“ uložená bloková pokuta. Napriek viacerým zásahom ochranárov i polície sa darí len veľmi skromne odzbrojova ničiteľov, ktorí zrejme vedia, kedy a kde majú „čistý vzduch“. Ako sme sa dozvedeli od Jána Kmea, prednostu Obvodného úradu životného prostredia v Martine, problémy s motorkármi vraj neriešili, pretože nebol nikdy podaný podnet na konkrétne osoby. To však vyplýva z toho, že motorkári nie sú ochotní poveda svoje meno, ak ich zastaví lesná stráž a už vôbec nechcú by predvolaní pred súd.

„Štátna polícia v okresoch Martin a Turčianske Teplice taktiež nemá poznatky o devastovaní prírody motorkármi, alebo len ojedinele, ani od občanov, starostov obcí, ani od pracovníkov odboru životného prostredia. Samozrejme, v prípade zachy-tenia podnetu či informácie, bude polícia vykonáva potrebné kroky,“ vyjadrila sa hovorkyňa štátnej polície Balogová.

„Hore“ o probléme akoby nevedeli. Vedia o ňom len ľudia v postihnutých dedinách, ktorí sa boja niečo poveda, starostovia obcí, ktorí tento problém už niekedy riešili, ale bez veľkého úspechu a, samozrejme, svoje o tom „vedia“ poškodené lesy, živá a neživá príroda. Ako z kola von? Riešenie naznačujú aj slová z tohto článku. Treba sa ozva. Vždy, keď sa príroda zjavne devastuje. Kým budú ticho starostovia, polícia a ani úrad životného prostredia nič nezmôžu. Možno by pomohol príklad zo Žiliny. Policajti sa tam zúčastňujú na pochôdzkach spolu s pracovníkmi odboru životného prostredia a hneď na mieste vedú správne konanie proti dolapeným osobám. Možným kompromisom by mohlo by sprístupnenie voľných trás určených len pre motorkárov. Jednou takou je trasa pri Sučanoch, ktorá je v súkromnom vlastníctve a jej majiteľ tu organizuje aj súaže. Ochranári sa zhodujú v tom, že ide o strategicky veľmi dobré miesto, pretože sa nachádza v kotline a hluk nedoráža až do dediny a neruší tak obyvateľov dediny ani cenné časti prírody.

(zdroj: sme)